Fahrzeugteile VOLVO FH 16

VOLVO FH 16

Die Volvo FH16-Lastkraftwagen sind schwere Fahrzeuge mit einem maximal zulässigen Gewicht von 44 bis 120 Tonnen. Die Produktion begann 1993 und findet in Belgien, Schweden, Australien, sowie Ägypten, Iran, Indien, Brasilien, Südafrika und Russland statt. Das Vormodell war das FE-Modellfahrzeug.

Die Generation (1993-2008)

Der erste Volvo FH16-Lastwagen wurde vom FH12-Modell abgeleitet. Der Name verweist auf die Übertragung des dort montierten D16A-Motors, eines 16-Liter-Motors. Im Vergleich zum Vorgängermodell hatte die Kabine dank ihres geringen Gewichts deutlich bessere aerodynamische Eigenschaften. Die folgenden Achskonfigurationen waren verfügbar: 4 × 2 und 6 × 4.

Ein neu gestaltetes Modell wurde seit 2002 produziert. es verbaute einen Motor mit verbesserten Einspritz- und Kühlsystemen. Sogar der Geräuschpegel war reduziert worden. Die verfügbaren Versionen waren Lastwagen für den Transport von Holz, Straßentankwagen und Traktoren.

Generation II (2008-2012)

Das Update konzentrierte sich insbesondere auf den Umfang der Motoren, die nun der Euro-5-Norm entsprachen: Zu den verfügbaren Versionen gehörten Fahrmischer, Mobilkräne und andere. Die Achsenkonfigurationen konnten dabei 4 × 2, 6 × 4, 6 × 2 sein.

Volvo FH16: III Generation (2012 - heute)

Um die Sichtbarkeit zu erhöhen, hat der Hersteller die Außenspiegel erweitert. Außerdem besteht der Stoßfänger jetzt aus Stahl und ist 3 mm dick, mit einem Polypropylen Bezug, und ist daher widerstandsfähiger. Das Angebot an verfügbaren Achskonfigurationen wurde mit den Konfigurationen 8 × 2, 8 × 4, 10 × 4 komplettiert.

Optional sind belüftete Sitze und Lederbezüge erhältlich. Die gelieferten Kabinen sind mit vier Punkten gefedert, 249,5 cm breit und 222,5 cm lang. Bezüglich der Höhe gibt es vier verschiedene Modelle:

• SLP - 171 cm
• LSLP - 147 cm
• Globetrotter - 205 cm
• Globetrotter XL - 220 cm

Das Innere der Kabine enthält ein oder zwei Schlafplätze mit jeweils bis zu 88 cm Breite.

Diese Fahrzeuge sind mit D16K-Motoren, elektronisch gesteuerten Einspritzdüsen und SCR-Abgasanlage ausgestattet. Deshalb erfüllen sie die Abgasnorm Euro 5. Die mit dem Common-Rail-Direkteinspritzsystem und den SCR- und AGR-Technologien ausgestatteten Motoren entsprechen der Euro-6-Norm.

Die dynamische Lenkung, die sich im Eigentum der Marke befindet, garantiert eine ausgezeichnete Straßenlage, auch wenn das Fahrzeug einen hohen Gang aufweist. Es arbeitet zudem zusammen mit dem Spurwechsel-Warnsystem. Wenn sich das Fahrzeug versehentlich der Spuren Trennungslinie nähert, wird der Lastwagen schnell auf die richtige Route zurückgeführt.

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